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IRIS的RAMS咨询

    第二次世界大战时,在对日战线中,发生了向前线输送的电子机器半数以上发生了故障,在实际作战中,美军在向远东输送的兵器中,60%的航空机不能用,50%的电子兵器在储藏中发生故障。轰炸机的电子机器的寿命仅有20小时,海军用电子机器70%发生故障。

战后,由于这些惨痛经验,在1952年8月设置了美国国防部的可靠性咨询机关AGREE(Advisory Group on Reliability of Electronic Equipment)。然后,在1957年提出了有名的AGREE报告(电子机器可靠 性咨询委员会报告书),在这个报告中,美军宣布把定量化的可靠性作为兵器购入的基本准则。


   随着科技水平不断的出陈布新,使用者对质量的要求,已不仅关注在传统的产品功能性能质量上,更关注的是产品的耐久性及维护性的特殊质量上。而可靠性工程正是可以大幅度提升产品质量的技术,它包含了产品全寿命周期中可靠性要求的确定、可靠性设计与分析、可靠性试验与评价及可靠性管理等要项。可靠性工程研究的是产品故障发生、发展及其预防的规律,通过设计、分析、试验等手段,防止、控制故障的发生与发展,提高产品固有可靠性水平,达到产品优化的目的。而这些技术在先进科技国家(美国、德国、日本…)早已深入运用到民间工业上(汽车、家电),他们的产品广受使用者的青睐,在国际市场上一直保持领先地位。


   我国可靠性系统保证(System Assurance)技术也是源自航空、航天及国防工业;由于现代武器及航天系统精密而复杂、性能要求高、造价又昂贵,一旦失效或发生故障,造成的损失极为严重;为达成产品系统安全性与妥善率之目标要求,遂发展出可靠度与维修度的相关技术。其后商用产品业界,例如:半导体工业也发展出各自适用的相关技术,一些与公众安全及利益有关联的事业。例如:XX市XX地铁系统,也将系统保证的观念与作法导入其系统生命周期中,并且订定相关规范与标准,如欧洲铁道标准EN50126。

系统保证一词通常即指可靠度(Reliability)、维修度(Maintainability)、可用度(Availability,或称妥善率)及安全性(Safety)四者,各取其英文前缀而简称为RAMS。RAMS也已成为铁道运输系统工程的必要工作项目。


   法国、日本、英国、德国、美国等发达国家和地区均在轨道机车车辆方面成功地实施了RAMS/LCC工程。其中以欧洲国家及企业为代表,不仅建立了RAMS/LCC系列标准,使RAMS/LCC工程实现了系统化的发展运用,还在很大程度上推广了RAMS/LCC工程应用,使轨道交通产品的可靠性、维修性和安全性等指标得到了显著的提高。且目前,国内部分机车车辆和通信信号工厂开展了RAMS工作,但相对发达国家的RAMS水平,都存在较大差距。


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